如果有就简单了:

  3、请更换温度部份的固态继电器(线号标注为T的那一颗固态继电器),或通知厂家维修部门上门进行维修。

  (2)混凝土的水胶比不宜大于0.45,胶凝材料用量不宜小于330kg/m。w66利来

  先给你们介绍第一种方法 :看下自己车子,车牌安装孔上有没有固定铁片(像个小夹子,夹在保险杠上),如果有就简单了:

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  @林桥:个人见解,日系和德系做工和材质都是不一样的,我们都知道日本是岛国资源匮乏,很多原材料都需要海上运输或是飞机运输。反观德国是个陆地国家,相邻的国家都可以陆路运输,这也就造成两个国家的工艺不是一样。日本造车理念是小省油安全因为资源少,看看的德国奔驰宝马那个不是豪车可是人家有这个资源。以前修过日系车和德系车那感觉真的不一样,很多的时候都愿意去修日系车,好修干净。至于说漏油德系车基本上都是差不多的,使用几年就会漏油,基本上都是油封密封不住了反观日系还是那样,我只能做工材质有差别吧。

  @清请情感:这里只讨论最常见的日系(雅阁,凯美瑞等)和常见的德(ABB)。德系比较注重动力,涡轮增压,缸内直喷等等,带来的结果就是气门室等高压,发动机温度特别高,工况恶劣,这种环境下橡胶件老化快,容易漏。日系车则相反,动力一般比较弱,发动机工况较好,不容易出问题。德系车开久了就知道,这里漏那里漏,无非就是某个密封圈老化了,或者塑料裂了,油封漏了,等等。整个发动机舱的温度德系跟日系就是两个世界。总得来说要动力就要做好修的准备,想耐用就不要太追求动力。

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