工信部要求新能源汽车开展安全排查工作的应对

  和安全问题也逐步受到关注,相关部门也开始出台监管政策。9月25日,工信部发布关于开展新能源乘用车、载货汽车安全隐患专项排查的通知,将重点对新能源乘用车、载货汽车产品的IP防护失效、车辆泡水、车辆碰撞、线束连接松动、频繁充放电、长期搁置以及工作行驶环境恶劣的车辆开展安全隐患排查工作。

  加之今年9月4日工信部发布的关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知,工信部对国内新能源汽车的质量安全监管正式开启。今后一旦新能源乘用车、新能源客车、新能源货车发生起火、燃烧等安全事故,未造成人员伤亡的,生产企业应在12小时内(如造成人员死亡或重大社会影响的,应在6小时内)主动上报地方政府新能源汽车工作联席会议牵头部门和工信部装备工业发展中心,并及时展开事故调查、上报处理结果。

  对于出租车、网约车、物流车等高使用强度的运营类车辆,应按照行驶里程设定自查比例,行驶10万公里以下的自查比例不低于10%,行驶10-20万公里的自查比例不低于20%,行驶20-30万公里的不低于30%,30万公里以上和装用使用中出现故障较多动力电池(如沃特玛电池)的应全检。

  

  对于私家车,生产企业应通知用户在何种条件下回店检查维护,并将通知内容、回店检修项目等报工信部装备中心备案。今年前几个月已经做过排查的车辆,可不用重复再查。

  为了延长动力电池的使用寿命,国内汽车维修专用工具领导品牌纳思达研发了一款“新能源电动车续航维护仪”。通过独立通道对PACK中单节电池进行补偿充电,保证单个电池得到完全一致的电量,有效抑制电池组内部的互差,保持电池一致性。与传统的主动均衡和被动均衡模式所不同的是,在进行电池维护时,无放电动作,避免进一步损耗电池寿命,保证了电池组的全寿命周期。

  举升拆装工具车功能主要是承担底盘安装后,电池的定位打紧拆装。电池安装时,通过控制杆调节移动举升车至车身下,通过电动液压举升至车辆底部,上层板的X/Y/Z浮动调整功能可进行微调处理,前后及左右角度可在三维空间60mm范围内调节,实现电池螺钉的对位安装。平垫上布设防静电缓冲胶块,需要具有电绝缘功能,以防安全事故。

  B. 模拟消防联动控制信号,应急照明控制器应控制相关消防应急灯具转入应急工作状态

  值得一提的是,该款拆装车采用国产液压泵站,优质蓄电池及充电器,仅需按下遥控按钮,便可实现自动行走,完全不需要借助人力,有效减轻劳动强度,提高工作效率。而且在移动时,速度进行了限制,使得搬运更加平稳,保证托载电池的安全。

  3移动式储能充电设备此设备为储能直流快充设备,可充电储存20KWh电能(普通底盘电池满电量约15KWh~ 20KWh )。电子屏可显示当前电量、充电实时电流等功能。输出为大于15KW的直流快充形式,满足快速救援任务。充电时可通过接口直接连接220V,实施稳压补充电量。充电头为国标形式插头,插入车后自动CMS对接电动车BMS系统完成协议匹配进行充电,具有主动保护功能,安全可靠。

  在检查项目上,则至少包括动力电池的外观检查、软件诊断、气密性检测、开箱检查及换件和容量测试等内容,其中开箱检查及换件和容量测试等内容,应结合电池设计方案和以往情况,由企业自行决定是否开展。自查工作可结合车辆的维修保养工作一并进行,对发现问题的车辆,应立即组织人员依法依规采用一切措施进行处理,消除安全隐患。

  电池包在冷却系统设计上,考虑到冷却效率,基本采用冷却液水冷方式。冷却液在电池腔体内并非处于静止状态,而是在水泵的作用下,不断的流动,带走电池发出的热量,在运动过程中由于运动摩擦等因素难免会产生杂质,杂质随时间的变化会不断的增多,影响冷却效果,造成潜在的电池安全隐患。这样电池中的冷却液就需要定期进行更换,避免电池过热造成安全隐患。电池的冷却液更换设备可以对电池包冷却液进行排放更换,先将冷却液排放出,再把新冷却液加注进电池冷却液腔体并排放出多余的气体。

  在电池组PACK各出口均封闭的情况下,使用设备从外部施加正压力,跟踪一段时间内剩余气体的漏率,来判定电池组的密封性。

  此款设备不仅可用于电池组气密性检测,还可作用于电机气密性检测。电动车搭载的电机多以水冷电机为主,为了保证水冷的效果,水冷的流量根据电机功率的设计有严格的要求,水道可能需要承受较大的压力。而且外壳一般都是由铸造完成,所以这就导致外壳可能存在沙眼,进而引起高压力,微泄漏。传统的泡水检测水冷电机的密封性,效率低下,不直观,部分密封问题难以发现。气密性检测作为新兴起的密封检测技术,先对电机按照测试要求压力进行加压,设定测试时间和允许的泄流量即可,检测过程简单,测试时间短。

  由于新能源汽车使用的动力电池电压较高,且动力部分不同于传统内燃机,导致传统的故障诊断仪无法使用,给后续的汽车维修带来了难题。

  以前瞻性设计打造了一款与时俱进的“新能源汽车电脑故障诊断仪”,维修人员可根据故障码的提示,迅速准确地确定故障的性质和部位,有针对性地去检查有关部位、元件和线路,将故障排除。考虑到电动车在检修时可能产生高压风险,还特别配赠高压电防护套装,规范操作更安全。独有的充电底座,充电更方便,还可作为平板支架使用。

  此外,文件还要求对出现故障/报警的实车以及信息交换情况进行检查,做好相关记录,并进一步完善突发事件应急处理机制和应急处理预案;检查安全监控系统功能是否符合国家标准要求,能否及时反馈车辆安全信息,并对发现的整车及动力电池等关键系统运行状态异常、存在安全隐患的车辆,能够做到及时预警并采取有效措施解决出现的问题。

  人体可承受的最高电压为36V,而新能源汽车的电压比安全电压高出十余倍,为了保证维修操作人员的安全性,整体工位的绝缘防护工作不能大意。

  维修工位的防护设备包括:电池防爆箱、绝缘地垫,安全防护栏,灭火毯,灭火器,绝缘救援钩,高压警示牌,高压警示贴等。

  除了以上防护设备外,还有一款比较特殊的防护用具,叫做“电容放电器”。在维修新能源汽车的过程中,需要断开动力电池,在断开的过程中整个高压系统会残留高压电,这是十分危险的。在断开动力电池的同时,需要用到高压电容放电器对高压系统进行放电操作,以确保操作人员的安全。

  操作人员的防护用具包括:绝缘鞋,绝缘帽,绝缘手套,护目镜以及具有绝缘性质的操作工具。其中,梅花扳手、开口扳手、螺丝刀,套筒,钳类等工具直接接触操作人员,必须有良好的绝缘性,并通过专业机构的质量检测。擅自使用非专用绝缘工具,一旦出现橡胶开裂或耐压等级不达标的问题,操作人员可能会因此丧命。

  通过橡胶硬度测试和压痕测试、耐高低温测试、冲击强度测试、结点强度测试、阻燃测试,品质安全可靠。

  可在额定电压1000VAC(交流电压)和1500VDC(直流电压)的带电和近点工件或器件上进行维修作业。

  自主研发生产的VDE绝缘耐压工具经VDE认证,耐压1000V符合IEC/EN60900-2012标准,通过拉拔力、阻燃性、高低温、介电强度等七项测试项目。

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